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亚博网页版登录界面:2020新能源车市半年记:上半年过得再惨 我们也要乘风破浪

编辑:登陆界面 来源:登陆界面 创发布时间:2021-08-16阅读35988次
  本文摘要:2020年是将被记入史册的一年,虽然刚刚过半,但大事不停。

2020年是将被记入史册的一年,虽然刚刚过半,但大事不停。在新型冠状病毒的影响下,全球经济受到严重攻击,美股熔断四次,缔造历史记载。

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作为全球化中的一环,中国自然也难以置身事外。但面临灾难,政府、企业、人民并没有放弃,而是奋不顾身、浴火腾飞。搜狐汽车·E电园对2020年上半年中国新能源汽车大事记举行了汇总,整理出煎熬、瓦解、浴火、希望、炼锋5部门,这5部门记载着中国新能源汽车行业面临的疫情压力与如何努力应对挑战的故事。

内容主要聚焦中国新能源汽车企业,但在全球一体化之下,我们也会有选择的对一些外国重点信息举行讨论。2020年是一番什么样的情形,让我们一起往下看。一.煎熬——突发 谁也想不到的黑天鹅现身2020年上半年对于新能源汽车是一个煎熬。

由于疫情影响,经济体现低迷,大家没钱了,买车的计划多数也弃捐了;对于有订单的企业来说,由于新型冠状病毒肺炎的高感染性,工厂也不能开工。一时间,车企们一片百孔千疮,市场销量十分昏暗。在疫情最严重的的2月,新能源汽车市场销量仅有1.5万辆,同比下降70%。而其他几个月的体现也都不如人意。

凭据乘联会数据统计,2020年1-5月狭义乘用车累计销量为24万辆,同比下滑44.9%。各大车企一片哀鸿:比亚迪销量同比下滑60%、上汽乘用车销量同比下滑57%、北汽新能源销量同比下滑70%...而这些企业还是新能源汽车市场的头部企业,尾部企业更是“惨不忍睹”。

从数据上看,这次疫情对车企、对经销商以致对整个新能源汽车行业都是一场风暴。本以为2019年销量增长停滞后市场会迎来新生,没想到效果却是进一步的攻击。包罗一汽公共、上汽公共等多家企业都对员工薪酬举行了调整。没措施,疫情一来,销量昏暗,大家只能一起熬着。

二. 瓦解——新势力企业折戟沉沙、自主品牌也难逃厄运阳春三月,车企大佬的心却如坠冰窟。没钱,是造车新势力们面临的最大逆境。如今逆境已酿成利剑,直指咽喉。

3月24日,绿驰汽车被曝由河南国投收购;4月14日,前途汽车首创人陆群被限制高消费,公司成被执行人;6月13日,博郡汽车首创人黄希鸣发信:将重新定位公司的商业模式,此前这家企业已经被种种负面新闻缠身;6月24日,赛麟汽车上海办公区被苏省南通市中级人民法院查封;6月30日,拜腾汽车宣布将于7月1日在中国区停工停产,其美、德办公室已凭据当地执法启动破产申请法式……曾经谈笑风生的新造车人,如今却成了投资人唯恐避之不及的“弃儿”。造车新势力体现差,加上适才提到的自主品牌也体现欠好。

有人说:疫情加速了新能源汽车市场以致整个汽车市场的洗牌,从久远生长的角度来看是好事。但对这些企业的员工来说,是千万个家庭在面临危局。

三.浴火——企业压力下推动新营销、新技术、新产物面临险境,企业们也没有投降,而是努力探索“破局之道”。1. 线上营销与直播带货火了您可能不知道我刚刚提到的那些在疫情期间瓦解的企业,但您一定听说过薇娅,听说过李佳琦。KOL(意见首脑)带货在疫情期间飞速生长,车企也随着时代的潮水动了起来。

凭据统计,2020年第一季度,仅淘宝直播平台上就有40余家车企、超1500家4S店开通了淘宝直播,日均直播300余场;抖音方面则有约5000家车企和经销商开通直播;各汽车垂直平台纷纷推出“买车直播季”“直播团车节”等运动。一时间,车企线上卖车成了“新常态”。就在不久前,蔚来汽车首创人李斌还与娱乐圈的名人汪涵互助带货,且有很强的创新力与效果。

但绝大多数直播还是在各大4S店上,而这些缺履历、没计划的销售人员体现得并欠好。就如乘联会秘书长崔东树先生在与我们交流时提到的:线上卖车是疫情期间不得不做的措施,消费者还是更信赖亲自试驾、到店感受产物。所以我们认为:线上引流(如1元抢代金券、试驾送小礼物等)到线下试驾会成为汽车与线上直播的联合。2. 压力再大,不亏研发 新技术上马除了营销方式的改变,企业还在努力推动新技术的落地,最惹人关注的就是刀片电池与无钴电池。

3月29日,比亚迪自研的刀片电池横空出世,这款电池接纳磷酸铁锂正极,成本低;接纳了麋集的排列方式,能量密度有保证;通过针刺试验与弯折实验,宁静性高。5月18日,蜂巢能源公布其镍锰酸锂电池,进一步对成本高昂的含钴电池提倡了打击。据悉,无钴质料的电池性能可以到达NCM811(体现较为激进的三元锂电池)同等水平,质料成本则可以降低5~15%,疫情的影响是短暂的,但技术的突破的影响是恒久的。只管压力庞大,但企业仍在努力投入研发。

动力电池企业宁德时代的财报显示,只管疫情凶猛,但公司在研发投入上的支出一点没少。3. 新车纷纷登场 线上公布节奏稳定疫情之下,车企们的节奏一度被打乱,许多产物上市都被推迟。

但随着“新常态”的泛起,车企们反映过来了——疫情这么久,再不上新车就晚了。于是企业们纷纷在线上公布新车。

据统计,2020年上半年累计上线了17款新车(包罗改款)。纵然疫情严峻,但企业没有停止脚步。也许有的同路人倒下了,但其他人还在前行。四.希望——政策鼎力大举支持 行业仍是生长偏向市局面临庞大压力,政府则主动脱手“救市”。

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这次政府没有印钱,而是推出了多项政策。1. 补助不退坡“请大家放心,今年7月1日新能源汽车补助不退坡。”工信部部长苗圩在1月电动汽车百人会上的讲话被人们关注。4月24日,2020年新能源补助新政发出,原则上2020-2022年补助尺度划分在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

相比于曾经计划在2020年把补助全部拿掉,如今的政策给了企业们更多的缓冲时间。2. 发力新基建作为国家生长的大政目标,新基建成了新的“财富密码”。

人们关注新基建时,一定也会看到国家对于鼎力大举生长充电桩的计划。随着充电桩的普及、推广,电动汽车的能源增补会越发便捷,也会提升消费者对购置新能源汽车的热情。此外,5G与AI,智慧交通与智慧都会也在两会期间被多次提及,与这些词汇交集最多的自动驾驶也成了未来生长的香饽饽,而电动汽车则正是自动驾驶最好的载体。3. 推动换电生长值得一提的是,2020年还是换电站受到关注与青睐的一年。

在两会与新能源车补助新政上,都提到了勉励换电模式生长。补助新政更是在提到30万元以上新能源汽车不予补助时强调:换电模式的产物除外。

虽然市场压力大, 体现差,但企业在自救,政府也在脱手。希望就在前方——新能源汽车一直是我国政府生长的偏向。

五.炼锋——乘风破浪、披荆斩棘祸乱滔天,方显英雄本色。宝剑淬火终成青锋,在关键时刻还能逆势上扬的企业,尤为难过。股价凌驾所有车企、在中国开启大规模交付的特斯拉;销量同比暴增并在关键时刻获得融资的蔚来;公布新车汉后获得超1.5万订单、建设弗迪子品牌四面出击的比亚迪;推出NEDC续航里程706km的小鹏P7等等等等...最值得一提的就是蔚来与特斯拉,这两家企业一家股价相比2019年最低时增长了6倍;一家带着科技企业的属性成为世界市值最高的汽车企业(已突破2000亿美元)。

写在最后:2020年上半年可以说是“动荡”,但一方面企业不会束手待毙,一方面政府不会坐视不理。在动荡的2020年,竞争越发猛烈,随着竞争力弱的企业逐渐退出,新能源汽车赛道上的优质企业在市场中的占比会越来越大,新能源汽车市场的生长也会越来越好。

正如《警世贤文》中所写:宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。2020年上半年自主品牌、造车新势力有哪些变化?请关注搜狐汽车·E电园。

我们将继续为您推出更多精彩的内容。


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